回遊人

○調整式可変ダンパー

さまざまな形態をとる現在のサスペンション、乗り心地とコーナリング性能という相反する要素を、非常に高いレベルで満たすことができるようになりました。

基本的な設計が進歩したともいえますが、ショックアブソーバー(ダンパー)やスプリングというパーツの進歩も見逃せない。

しかしどんなに進歩したといっても、ワインディングを思いっきり走るときと直線をゆっくり走るときに同じサスペンションでは、どこかに不満が出てしまう。

そこでショックアブソーバーの減衰力を何段階かに替えることができる、「可変ダンパー」というショックアブソーバーを着けたクルマが多くなってきた。

普通、3段階程度の硬さを選ぶことができるものが多く、室内からセレクトレバーをまわすだけでいいクルマがほとんどです。

フロレタリア作家葉山嘉樹の『海に生くる人々』の書き出しにあるように、ここははじめ石炭の積出港として重要視されました。

明治十三年(一八八〇)小樽が石炭積出港として、北海道最初の鉄道を敷いたが、日本海岸の港は大陸に近く、万一外国に封鎖されたときをお麟ぱザて、明治二十五年二八九二)石狩、空知の石炭を送り出せるように、岩見沢、室蘭間の鉄道敷設を急いだともいわれています。

北海道旅行で学びましたが、昔、アイヌの人たちはこの港を海豹入江と呼び、和人は冬に白鳥が多く集まるので、白鳥澗と呼び、現在の街の中心あたりを絵靹場所といったところで、室蘭といったのは絵靹場所の対岸の現在、元室蘭といっているところでした。